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4L-20 1.5-22压缩机排气温度过高的处理方法

时间:2011-08-08 14:49来源:未知 作者:admin
4L-20 1.5-22压缩机排气温度过高的处理方法: 概述 4L-20/1.5-22压缩机是石油化工行业常用的石油 气体压缩机 。它主要是由电机、飞轮、机体、气缸、活塞、中间座、中冷器、曲轴连杆机构、进排气系统、润滑系统、冷却系统及仪表控制系统等组成。当电机运转时

4L-20 1.5-22压缩机排气温度过高的处理方法:

概述

4L-20/1.5-22压缩机是石油化工行业常用的石油气体压缩机。它主要是由电机、飞轮、机体、气缸、活塞、中间座、中冷器、曲轴连杆机构、进排气系统、润滑系统、冷却系统及仪表控制系统等组成。当电机运转时,通过飞轮带动曲轴做旋转运动,并经过连杆、十字头、拉杆、带动活塞在一级缸内垂直方向向上作往复直线运动,在二级缸内水平方向上作往复直线运动,从而实现了石油气体的压缩。为了搞清楚低压机设备排气温度过高的原因,首先就要了解该设备的气体压缩路线和冷却水循环路线。

气体压缩路线

进气路线→一级进气缓冲罐→一级缸→中冷器→二级缸→二级排气缓冲罐→排气管线→进入系统

冷却水循环路线图如下:

4L-20 1.5-22压缩机冷却水循环路线图
 

4L-20/1.5-22压缩机排气温度过高的原因分析和排除方法

1#低压机检修完毕胡,在对其进行试车时,发现该设备二级排气温度过高。于是,我们采取了一些措施对其进行检查维修。

故障现象:

当低压机运行10分钟后,二级排气缓冲罐排气温度显示为108℃,排气压力正常,用红外线测温仪测得二级缸体温度为88℃,高于同机型的2#缸体温度。

原因分析:

有可能出现的原因是:二级缸缸体水道堵塞。

处理方法:

对设备二级缸缸体进行拆卸,清洗缸体水道、缸盖水道;对二级缸各水管线进行试压,经试验水道通畅,无堵塞现象;同时,对缸体活塞活塞环配合间隙进行测量,符合技术要求。随后,进行重新组装。

处理结果:

当再次进行试车时,故障依旧没有排除,运行10分钟后,问题依旧存在。我们又重新对该设备各技术参数进行测试记录。

故障现象:

二级排气缓冲罐排气温度显示为108℃,排气压力正常,用红外线测温仪测得二级缸体温度为88℃,中冷器温度为86℃,一级缸缸体温度为86℃;对比2#机的一级缸缸体温度为86℃,中冷器温度为64℃。

原因分析:

有可能出现中冷器穿孔,造成冷却水无法循环。

处理方法:

对中冷器进行拆除、清洗,并对其进行试压经过试压泵水压试验,没有发现中冷器有渗漏现象,检查各密封垫无破损。最后,对中冷器进行重新安装。

处理结果:

当再次进行试机时,故障依然没有排除,运行1分钟,测得的结果和上述参数一致。

这时,有工人师傅提出问题,会不会出现在二级气阀上。在设备维修过程中,进、排气阀不工作也是造成排气温度过高的原因之一,但往往伴随着排气压力过低现象。对工人师傅们提出的问题,虽然大家意见有所分歧,但我们还是对二级缸进、排气阀进行了拆卸、清洗,并进行气密性试验,发现各阀没有渗漏现象,密封垫无损坏。当再次组装试机时,问题依然存在。

针对上述现象,我们再次进行了综合分拆。首先排除了二级缸进、排气阀的问题;其次,排除了活塞与缸体配合间隙过小的问题;再次,我们又排除了中冷器穿孔的问题;最后,大家还是回到冷却水不畅的问题上来,对冷却水进行检查时发现闸板脱落,大家这才恍然大悟。找到问题,很快修复了冷却水回水管线阀门。当再次开机试车时,故障排除。

原因分析:

总排水管线阀门闸板脱落,各管线、各缸体及中冷器内部充满冷却水,当断开二级缸水管线时,冷却水是流动的,给人造成的假象是冷却水通畅,但实际上由于断开二级缸水管线,只是在局部管路中形成了一个流通回路,由于总回水管线阀门闸板脱落,整个冷却水无法循环,这就将维修人员带入了误区,给设备维修带来困难。

启发

闸板脱落是一个常见的问题,却难倒了一群人,好在经过大家两天的共同努力,最终解决了问题。在现实工作中,看似简单的问题,有时处理起来却十分棘手,它给我们的启发是:在工作中不能放过任何一个环节,同时,也告诫我们在工作中要认认真真去钻研每一个技术细节,只有这样日积月累,工作起来才会得心应手,少走弯路,跟大家一起分享4L-20 1.5-22压缩机排气温度过高的处理方法希望对你们能有帮助。

 

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作者:德耐尔@9159金沙游艺场  空压机修订日期:2011-08-08
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