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空压机修理过程中容易出现的两种错误

时间:2011-07-16 09:57来源:未知 作者:admin
空压机经常遇见点问题是很正常的,可是如果在维护的过程中操作出错,可能造成的后果就是不可挽回的,最常见的两种问题是空压机刮油环的安装和空压机润滑油的选用。

    空压机经常遇见点问题是很正常的,可是如果在维护的过程中操作出错,可能造成的后果就是不可挽回的,最常见的两种问题是空压机刮油环的安装和空压机润滑油的选用。

1、 刮油环的安装
    在单作用式空压机修理中,修理者往往不注意刮油环的装配方向,因而造成误装。这种空压机大多数是靠飞溅的润滑油来润滑的,但飞溅在汽缸工作表面上的油量不易控制。若润滑油过多,加上润 滑油的闪点较低,不仅增加了润滑油的消耗,而且容易在气阀、通道和环槽等处形成积炭,影响空 压机的正常工作;若润滑油进入空气系统又不能及时排放,空气与机油蒸气的混合气便可能燃烧。因此,刮油环的装配方向必须正确。同时,为了使刮下来的机油能顺利的流回油底壳,在刮油环下方的活塞裙部上,开有相应的回油孔,使润滑油由此回到油底壳。

2、润滑油的选用 
    国产空压机用的润滑油,是采用SYB1216-60S标准,牌号为HS-13和HS-19的空压机油。从粘度 角度考虑,一般夏季采用HS-19牌号,冬季采用HS-13牌号。但是有的操作者不重视汽缸润滑油的正确 选用,不管夏季或冬季,只要是油润滑就行。若夏季选用HS-13牌号的润滑油,由于环境温度高,相 对空压机温度也高,使润滑油的粘度降低。这样,一方面不利于润滑油膜的建立且承载能下降,容易 使活塞环拉毛汽缸;另一方面,不利于汽缸的密封,容易漏气。反之,若冬季使用HS-19牌号的润滑油, 其粘度过大,增加了空压机活塞及活塞环的运动阻力,使压缩机能耗增加。

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作者:德耐尔@9159金沙游艺场  空压机修订日期:2011-07-16
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